Vědecky prokázáno funkční překonání dvouosých geomříží.
K prokázání přínosu geomříže TriAx ve srovnání s běžnými dvouosými geomřížemi byla provedena řada zkoušek a pokusů.
Zkoušky simulující dopravní zatížení stabilizované vrstvy byly prováděny
na universitě v Nottinghamu (ve Velké Británii), značná část zkoušek také
v Transport Research Laboratory (TRL).
Součástí přísného komplexního testovacího programu byly mimo jiné zkoušky
pro stanovení poškození během instalace a zkoušky únosnosti včetně polních testů.
Zkoušky v malém měřítku
The Nottingham Transportation Engineering Centre (NTEC)
Na universitě v Nottinghamu (Pavement Research Centre) byly zjištěny něktré klíčové vlastnosti ovlivnující funkci geomříže, což vytvořilo základ pro vylepšení struktury geomříže TriAx.
Testovacím zařízením v Nottinghamu bylo zjištěno velkého množství dat srovnávajících vlastnosti dvouosých geomříží Tensar a geomříží TriAx.
Testy potvrdily mnohem větší účinnost geomříže TriAx ve srovnání s geomříží dvouosou.
Dopravní zkoušky
Dopravní zkoušky uskutečněné v Transport Research Laboratory (TRL) byly provedeny ve velkém měřítku. TriAx i dvouosé geomříže byly testovány s různými mocnostmi kameniva – každý test vždy 10 000 přejezdy zatěžovacího kola.
Výsledky ukázaly, že vrstva stabilizovaná trojosou geomříží vykazuje významně menší deformace a nezvratně prokázaly konstrukční přínos této geomříže,
který zahrnuje:
- lepší zazubení kameniva a zvýšenou účinnost mechanicky stabilizované vrstvy
- zvýšení dopravní životnosti pro danou mocnost konstrukční vrstvy
- redukci mocnosti konstrukční vrstvy pro dané dopravní zatížení
Rovněž NTEC (testovací zařízení v Nottinghamu) získal velké množství srovnávacích údajů dvouosých i trojosých geomříží, která potvrzují mnohem lepší funkčnost trojosých geomříží.
Zkoušky poškození
Další zkoušky v Transport Research Laboratory (TRL) byly provedeny pro stanovení koeficientu poškození geomříže TriAx při typické instalaci, tedy zasypání zrnitou vrstvou a dokonalém zhutnění.
Geomříž TriAx při těchto zkouškách prokázala dostatečnou tuhost a odolnost vůči ztrátě integrity své struktury.
Všesměrné vlastnosti
Téměř izotropní tuhost geomříže TriAx je předpokladem, že účinnost výrobku bude stejná bez ohledu na směr jízdy kol vozidel. Tento předpoklad byl potvrzen všesměrnou dopravní zkouškou pomocí simulačního zařízení v laboratoři Nottingham Transpotation Engineering Centre (NTEC).
Měření deformací ukázalo, že geomříž TriAx působí ve všech směrech stejně.
Tím se výrazně liší od běžných dvouosých geomříží, které vykazují sníženou účinnost při dopravním zatížení v orientaci 45° vůči směru žeber proti srovnatelnému zatížení dopravou rovnoběžně se směrem žeber.
Zvýšení únosnosti
Testy únosnosti provedené ve velkém měřítku v UK Building Research Establishment (BRE) ukázaly, že působení geomříží TriAx projevující se zvýšením tuhosti
a rozsahem omezení pohybu stabilizované vrstvy vede k mnohem vyššímu úhlu roznosu zatížení.
Testy únosnosti v BRE potvrdily, že použití geomříže TriAx zvyšuje úhel roznosu zatížení.
Polní zkoušky
Polní zkoušky potvrdily, že s geomřížemi TriAx lze snadno manipulovat
při současném zachování dostatečné tuhosti pro instalaci na málo únosných podložích.
Testování žebra
Tvar a výška žeber geomříže a celková struktura TriAxu mají přímý vliv na rozsah omezení pohybu a účinnost stabilizované vrstvy.
Geomříž Triax byla navržena s vyšším žebrem a konkávním profilem žebra
pro účinnější omezení pohybu kameniva a zvýšení stupně mechanické stabilizace.
Pro srovnání chování dvou druhů geomříží s různými výškami žebra použitými
v mechanicky stabilizované vrstvě byla provedena celá řada dopravních testů
i analytických výpočtů.
Výsledky nezvratně potvrdily, že mnohem lepších vlastností mechanicky stabilizované vrstvy bylo dosaženo s geomříží TriAx a jejím vyšším žebrem.